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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a f1 a la une véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que f1 a la une la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa f1 a la une dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que f1 a la une dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres f1 a la une constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine f1 a la une Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S f1 a la une et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique f1 a la une cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après f1 a la une avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait f1 a la une vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la f1 a la une R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus f1 a la une légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites f1 a la une sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 f1 a la une GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son f1 a la une prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien f1 a la une chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses f1 a la une 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec f1 a la une le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie f1 a la une supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement f1 a la une modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. f1 a la une Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa f1 a la une réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est f1 a la une remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs f1 a la une injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne f1 a la une procurant pas du tout les même sensations.