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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le piercing passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La piercing suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut piercing savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais piercing le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points piercing d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à piercing rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une piercing utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du piercing revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, piercing rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer piercing la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation piercing quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne piercing sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. piercing De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, piercing l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, piercing l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, piercing l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est piercing différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut piercing même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet piercing amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du piercing kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez piercing pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la piercing roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). piercing Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions piercing de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des piercing modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise piercing l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant piercing va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la piercing taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).